NOVINKY OLINK TECHNOLOGIE---- CO JE TO KABELÁŽ?
Kabelové svazky jsou sestavy s více ukončenými vodiči, které jsou přichyceny nebo svázány dohromady.Tyto sestavy usnadňují instalaci během výroby vozidla.Jsou také navrženy tak, aby zabíraly méně místa uvnitř vozu, poskytovaly dodatečnou ochranu drátu a zajišťovaly bezpečné upevňovací body, čímž pomáhají čelit výzvám vibrací, tření a dalších nebezpečí.
KOLIK PÁSŮ NA VOZIDLO?
Osobní a nákladní automobily mají samostatné kabelové svazky pro mnoho palubních systémů, včetně: baterie a napájení, sady zapalování, sloupku řízení, tempomatu, protiblokovacího brzdového systému, sdružených ukazatelů (přístrojové desky), vnitřního osvětlení, vnitřní bezpečnosti a zabezpečení, předních koncová světla, zadní světla, dveře (zámky a ovládání oken), kabeláž přívěsu a v poslední době systémy zadních kamer, mobilní a bluetooth připojení a GPS nebo satelitní navigační systémy.Jeden odhad, připisovaný společnosti Cirris Systems pro testování elektroinstalace v časopise Assembly, je, že průměrný počet kabelových svazků na vozidlo je 20.
MNOŽSTVÍ DRÁTU A KONCOVEK
Kompaktní vůz nebo auto třídy „C“ má v sobě 1,2 km drátu a více než 90 % z toho má průměr 0,5 mm nebo větší, podle prezentace Francoise Schoefflera z Acome na CRU's Wire and Cable Conference v roce 2012.Kompaktní třída má největší množství ze všech segmentů.V roce 2013 vyrobili automobilky 26 milionů kompaktních vozů – 30 % roční produkce osobních a lehkých nákladních automobilů.To znamená, že jen pro kompaktní vozy bylo loni použito více než 30 milionů km izolovaného drátu.
Německý výrobce automobilů BMW říká, že napájecí systémy v jeho největších modelech mohou mít až 3 km kabelů a kabelové systémy, které váží až 60 kg.V prezentaci pro Electrical Wire Processing Technology Expo v roce 2013 Dr. Don Price, úředník Ford Motor Co. a americké rady pro automobilový výzkum, poznamenal, že v elektroinstalaci je 1 000 „přeříznutých vodičů“ (konců vodičů) na vozidlo. postroje.
SLOŽITOST POJMU
Kromě velkého počtu koncovek musí konstruktéři kabelových svazků řešit širokou škálu požadavků na velikost drátu, ekologickou spolehlivost a snadnou instalaci, to vše při minimalizaci celkové velikosti svazku, hmotnosti a nákladů.Obecně jsou postroje určeny pro konkrétní modely nebo platformy.Většinu modelů aut lze samozřejmě objednat s volitelnými funkcemi nebo kombinací sad funkcí.To přidává další úroveň složitosti pro montážní závod – skladování, správu a instalaci různých komplexních sad postrojů.Postroje jsou tedy také navrženy tak, aby optimalizovaly snadnou manipulaci během procesu montáže.
Někdy je několik funkcí seskupeno dohromady, přičemž výrobci postrojů dodávají hlavní postroj nebo jiné složité sestavy s mnoha kabely nalepenými nebo zabalenými dohromady.Příklady zahrnují dveřní postroje nebo přední postroje používané některými společnostmi.
VYSOKÉ POŽADAVKY NA SPOLEHLIVOST
Některé kabely ve vozidlech podporují důležité bezpečnostní prvky.Například kabeláž pro řízení, brzdění a ovládání motoru musí splňovat přísné požadavky na spolehlivost, včetně specifikací pro teplotní rozsahy, vibrace a korozi.Tyto požadavky mají vliv na vodiče, koncovky a materiály pláště.Auta mohou mít také až 30 konektorů v systémech, které ovládají airbagy, polohu sedadel a další bezpečnostní zádržné prvky.
JAK SE VYRÁBÍ VÝROBKY?
Výroba postrojů zahrnuje následující materiály a procesy:
- stříhání izolovaného drátu na určené délky
- odstranění izolace na koncích
- montáž koncovek, zástrček nebo sběračů
- umístění koncových délek kabelů na desku nebo rám
- připevňování svorek, spon nebo pásek ke spojení délek kabelů na vhodných místech
- použití trubek, objímek nebo pásek pro ochranu, pevnost a tuhost
- testování a certifikace
V tomto seznamu má třetí proces, montáž koncovek, mnoho kroků a variant v závislosti na typu vodiče a typu konektoru.Zpracování zakončení může zahrnovat různé povrchové úpravy vodičů, krimpování, lepení a těsnění a připevňování různých botek, svorek, zásuvek nebo krytů.
RUČNÍ ZPRACOVÁNÍ JE NEVYHNUTNÉ
Stroje mohou efektivně provádět některé z výše uvedených procesů svazování, jako je řezání, stahování a krimpování.Jinak je zde značná práce s umístěním kabelů a upevněním hardwaru.BMW nabízí v popisu kabelových svazků ve svých vozech následující postřeh: „Vzhledem k vysoké složitosti jsou kabelové svazky vyráběny pouze automatizovaným procesem ve velmi malých sériích.Přibližně 95 % výroby se provádí ručně na takzvaných designových deskách.“
MEZINÁRODNÍ OBCHOD V KABELÁŽÍCH
Protože práce je podstatnou složkou jejich výrobních nákladů, výrobci postrojů staví nové továrny v zemích s nižší mírou pracovní síly.Výrobci postrojů budují nové továrny jako součást programů expanze nebo jako součást programů přesunu výroby na trhy s nižšími náklady.V některých případech je potřeba nových továren spojena s novými modely automobilů nebo novými montážními závody automobilů.
MEXIKO VEDE VE VÝVOZU POPRUHŮ
Podle údajů o mezinárodním obchodu vyvezlo 11 zemí v roce 2013 kabelové svazky pro vozidla za více než 1 miliardu USD. Největší byl export z Mexika, a to 6,5 miliardy USD.Na druhém místě byla Čína s 3,2 miliardami USD, za ní následovalo Rumunsko, Vietnam, USA, Maroko, Filipíny, Německo, Polsko, Nikaragua a Tunisko.Tito špičkoví exportéři ukazují roli východní Evropy, severní Afriky a jihovýchodní Asie v globální výrobě postrojů.Přestože Německo není levným trhem práce, několik velkých společností zabývajících se kabeláží má v Německu centrálu, konstrukční a testovací laboratoře a logistická centra.(Snímek 7)
ROLE ROZVÍJÍCÍCH SE TRHŮ
V roce 2003 dosáhl světový vývoz kabelových svazků 14,5 miliardy USD, přičemž 5,4 miliardy USD bylo vyvezeno ze zemí v kategorii pokročilého trhu a 9,1 miliardy USD vyvezeno z rozvíjejících se trhů.Do roku 2013 se světový export postrojů zvýšil s CAGR o 9 % na 34,3 miliardy USD.Většinu tohoto růstu připadaly na rozvíjející se trhy, jejichž exporty vzrostly s CAGR o 11 % na 26,7 miliardy USD.Vývoz z vyspělých trhů vzrostl s CAGR o 4 % na 7,6 miliardy USD.
RŮST VÝVOZU POPRUHŮ
Kromě 11 zemí s exportem kabelových svazků v roce 2013 vyšším než 1 miliarda USD, existovalo 26 zemí s exportem kabelových svazků mezi 100 miliony USD a 1 miliardou USD a dalších 20 zemí s vývozem mezi 10 miliony USD a 100 miliony USD.V roce 2013 tak 57 zemí připadlo na export kabelů v celkové výši 34 miliard USD.
TRHY S NOVÝMI VÝROBNAMI POSTROJŮ
Některé ze zemí s exportem postrojů mezi 10 miliony a 100 miliony USD jsou v tomto odvětví relativními nováčky – výroba postrojů začala během posledních dvou nebo tří let a prudce narůstá.Například Kambodža měla nulový export až do roku 2012, kdy tam Yazaki a Sumitomo Wiring Systems založily továrny na kabeláž.Továrna Yazaki byla otevřena koncem roku.Vývoz Kambodže byl 17 milionů USD v roce 2012 a 74 milionů USD v roce 2013, což je 334% meziroční nárůst.Ford Motors také otevřel nový montážní závod v Kambodži v průběhu roku 2013.
Dalším nováčkem je Paraguay.Fujikura tam v říjnu 2011 otevřela závod na kabelové svazky a v září 2013 rozšířila provoz o druhý závod. Paraguay má také relativně nový závod na montáž automobilů – společný podnik Dongfeng a Nissan, který zahájil činnost v roce 2011. Další trhy, které vykazují podstatné zvýšení Mezi exporty postrojů v posledních letech patří Kostarika, Salvador, Egypt, Makedonie, Moldavsko a Srbsko.
VÝVOZ PŘEDSTAVUJE Zhruba 75 % CELKOVÉHO TRHU
Údaje o obchodu jsou užitečné pro znázornění role levných trhů práce ve světovém průmyslu kabelových svazků, ale mnoho výrobců automobilů používá kabelové svazky vyrobené ve stejné zemi.Například obchodní údaje ukazují silný export kabelů z Číny, Indie, Indonésie, Mexika, Maroka a dalších zemí, které mají také továrny na montáž osobních a nákladních automobilů.CRU odhaduje, že celková spotřeba kabelových svazků v roce 2013 byla 43 miliard USD, včetně domácích i dovážených svazků.
HODNOTA PÁSKU NA VOZIDLO
Údaje o mezinárodním obchodu jsou k dispozici v hodnotách (USD) a hmotnosti (kg).Země jako Argentina, Kanada, Itálie, Švédsko a Spojené království mají továrny na montáž osobních a nákladních automobilů, ale žádné továrny na kabelové svazky.V takových zemích lze údaje o dovozu kabelových svazků vydělit počtem vyrobených vozidel a odvodit průměrnou hodnotu a hmotnost kabelových svazků na vozidlo.Výsledky ukazují rozsah mezi různými zeměmi, který odráží kombinaci různých velikostí vozidel a cenových (vlastnostních) tříd vyrobených v každé zemi.
Například v roce 2013 se hodnota svazku na vozidlo pohybovala od 300 USD pro Argentinu po více než 700 USD pro některé trhy v západní Evropě.Rozdíl je přičítán mixu vyráběných modelů aut, přičemž země jako Německo, Švédsko a Spojené království mají vyšší procento velkých a luxusních vozidel.Průměrná hodnota postrojů na vozidlo v Itálii byla 407 USD a italský mix malých, středních a velkých vozidel je podobný mixu pro celý svět.
NÁKLADY VÝROBCŮ AUTOMOBILŮ NA PÁSKY STRUČUJÍ
S ohledem na kombinaci typů vozidel a velké rozdíly v dovozu postrojů z různých zemí odhadla CRU celosvětovou průměrnou hodnotu postrojů na vozidlo v roce 2013 na přibližně 500 USD. Tato hodnota se zvýšila s CAGR o 10 % z 200 USD v roce 2003. Jak bylo uvedeno dříve, zvýšení cen mědi mírně přispělo ke zvýšení nákladů na kabeláž, ale hlavním faktorem byl zvyšující se počet ukončení na vozidlo.
ÚDAJE O PÁSKU V TUNÁCH
Na základě obchodních údajů o dovozu kabelových svazků v tunách CRU odhadla průměrné kilogramy elektroinstalace na vozidlo pro automobily a lehké nákladní automobily vyrobené po celém světě v roce 2013 na 23 kg.Množství podle zemí se pohybuje od méně než 10 kg na vozidlo na některých rozvíjejících se trzích, které mají vysoké procento základních nebo subkompaktních modelů, až po více než 25 kg na vozidlo na některých vyspělých trzích s většími a luxusními vozy.
PRŮMĚRNÁ HMOTNOST PÁSKU NA VOZIDLO
Průměr byl 13 kg na vozidlo v Argentině, 18 kg v Itálii, 20 kg v Japonsku a více než 25 kg ve Spojeném království.Opět platí, že navzdory rozdílům mezi třídami vozidel a zeměmi je ve všech zemích od roku 2003 do roku 2013 jasný trend k vyššímu kg na vozidlo. Světový průměr byl 13,5 kg na vozidlo v roce 2003, 16,6 v roce 2008 a 23,4 v roce 2013. hmotnost svazku na vozidlo zahrnuje hmotnost izolovaných vodičů, koncovek, svorek, svorek, stahovacích pásek, ochranných trubek, objímek a pásky.Velikosti vodičů se mohou pohybovat od 0,5 mm2 do více než 2,0 mm2, v závislosti na aplikaci.
KDO VYRÁBÍ POPRUHY?
Většina automobilových kabelových svazků je vyrobena nezávislými výrobci autodílů a společnostmi specializujícími se na kabelové svazky.V předchozích desetiletích některé velké automobilové firmy vlastnily dceřiné společnosti na výrobu kabelových svazků, ale ty byly prodány, ve většině případů velkým specialistům na kabelové svazky.Ve většině případů prodávají svazové společnosti více výrobcům automobilů.Do nejvyšší řady výrobců postrojů patří následující společnosti (v abecedním pořadí): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg a Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems a Yazaki.
Všechny tyto společnosti mají továrny na postroje na více místech.Například Yazaki měla k červnu 2014 236 000 zaměstnanců ve 237 pobočkách ve 43 zemích. Tyto špičkové společnosti mají také společné podniky a pobočky v mnoha zemích.Někdy mají JV nebo přidružené společnosti různé názvy společností.Druhá řada výrobců kabelových svazků zahrnuje Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (společný podnik Samvardhana Motherson Group a Sumitomo Wiring Systems), Yura a mnoho dalších.
Čas odeslání: 23. června 2020